العودة إلى تيغرنسي: ثلاثة عقود أيقونية من بورشه كاريرا

قلما تجد في أوروبا مكاناً رائعاً لعرض السيارات يُضاهي بحيرة تيغرنسي. تقع البحيرة على سفوح جبال الألب البافارية، وعلى ضفافها غوت كالتنبرون، ويُحوّل معرض السيارات الكلاسيكية الألمانية محيطها إلى ما يشبه مزيجاً بين حفل في حديقة ساحرة ورحلة روحانية. هذا هو المكان الأمثل الذي اختارته دار مزادات آر إم سوثبيز، التي تعود لإقامة مزادها العلني الثاني في هذا الموقع، لعرض مجموعة مختارة من سيارات بورشه التي تُجسد ستة عقود من الطموح الهندسي الذي اشتهرت به العلامة الألمانية.

يُقام المزاد بالشراكة مع معرض السيارات الكلاسيكية الألمانية (Concours of Elegance Germany)، ومن المقرر أن يبدأ في 4 يوليو، مع عروضٍ تمهيدية من الساعة 10 صباحاً، وإعلان الفائز في تمام الساعة 4 عصراً. تغطي هذه القطع حقبة تمتد من نهاية عمر إنتاج سيارة 356 مروراً بذروة برنامج سباقات 964 وصولاً إلى آخر سيارة خارقة تناظرية عظيمة من زوفنهاوزن: ثلاث سيارات، وثلاثة فصول، وتقدير إجمالي يعكس ندرتها وتعقيد تاريخها الفردي.

بورشه كاريرا جي تي 2004

ظهرت كاريرا جي تي عام 2004 كتتويج لفكرة بدأت كنموذج أولي لسباق لومان، مع محرك V10 سعة 5.5 لتر بقوة 612 حصان، وهيكل أحادي من ألياف الكربون، ومكابح من السيراميك الكربوني، وقابض سباق ثلاثي الأقراص بقطر يُقارب ثلث قطر القابض التقليدي. كانت بكل المقاييس سيارة طرقات تحاول نسيان أنها كذلك. مقبض ناقل الحركة الخشبي كان اللمسة الوحيدة التي تعكس الحنين إلى الماضي.

تحمل هذه السيارة المعروضة هنا تاريخاً غنياً ومثيراً للاهتمام. تم الانتهاء من تصنيعها في لايبزيغ في 25 فبراير 2004 بلون فضي معدني (GT Silver Metallic) مع مقاعد جلدية بنية (Ascot Brown)، وسُلمت إلى كاليفورنيا في ربيع ذلك العام كواحدة من 644 سيارة صُنعت وفقاً لمواصفات أمريكا الشمالية، وهو رقم يُمثل أكثر من نصف إجمالي الإنتاج. بعد استخدامها بشكل روتيني خلال عامها الأول، تم اكتشاف تسرب للزيت عند حوالي 13,000 كيلومتر. قامت شركة بورشه أمريكا الشمالية باستبدال المحرك، ولكن بحلول أغسطس 2006 تم استعادة السيارة بموجب القانون المعمول به، وتم وضع علامة على سند ملكيتها الأمريكي وفقاً لذلك.

أُعيدت السيارة بعد ذلك إلى مصنع بورشه، وتم تعديلها لتتوافق مع معايير التسجيل في ألمانيا، ثم بيعت في أكتوبر 2007 عبر قسم مبيعات سيارات المصنع التابع لشركة بورشه إيه جي إلى مالكها الثاني، وهو جامع سيارات يُقال إنه كان يمتلك سيارة لامبورغيني ريفينتون في مرآبه، وقد أعاد طلاء كلتيهما باللون الرمادي غير اللامع المميز. استحوذ عليها المالك الحالي في عام 2010، ومنذ ذلك الحين لم تُستخدم إلا نادراً.

في مايو 2026، أُرسلت السيارة إلى شركة بورشه إيه جي في شتوتغارت لإجراء إصلاحات على نظام التعليق نتيجةً لاستدعاء سابق، بالإضافة إلى صيانة شاملة تضمنت تغيير الإطارات والسوائل. الهدف هو تقديم السيارة مع فحص جديد وتسجيلها في ألمانيا. يُرجى من المشترين المحتملين ملاحظة أن وثائق الملكية قد تستغرق وقتاً للوصول إليهم بعد البيع، وأن أهلية التسجيل في بلد الاستخدام المقصود تستدعي بحثاً دقيقاً مسبقاً. هذه السيارة غير مؤهلة للحصول على شهادة مطابقة، وتاريخها مُفصّل بالكامل في الملف. بالنسبة للمشتري المناسب، يُعد هذا التاريخ العريق ما يجعله جذاباً للغاية، سيارة كاريرا جي تي أصلية من المصنع، موثقة بالكامل، مع إمكانية تخصيصها حسب الطلب كخطوة طبيعية تالية.

يُقدر سعرها بين 1,200,000 و1,600,000 يورو.

بورش 356 سي كاريرا 2 - كوبيه موديل 1964 من تصميم رويتر

لم يُصنع من طراز 356 سي كاريرا 2 كوبيه سوى 126 سيارة فقط لعام 1964، ما يجعلها من بين أكثر طرازات عائلة 356 رواجاً. بمحرك رباعي الأسطوانات مسطح التبريد بالهواء سعة 1966 سم مكعب، ذي أربع كاميرات، بقوة 132 حصاناً تقريباً، كان هذا أقوى محرك اعتمدته بورش للإنتاج التسلسلي في ذلك الوقت، وأسرع سيارة في فئتها آنذاك.

تم تسليم هذه السيارة في مايو 1964 عبر أوتو هاوس هان في شتوتغارت، مطلية باللون الأحمر الفاتح مع فرش داخلي من الجلد الأسود، وهو اللون الذي أعيدت إليه خلال عملية الترميم. تُفصل بطاقة ضمان كاردكس المرفقة المواصفات الأصلية، بما في ذلك العجلات المطلية بالكروم ومقعد السائق المُحسن، وتُوثق تاريخ السيارة منذ بداياتها في ألمانيا قبل انتقالها إلى الولايات المتحدة في أواخر ثمانينيات القرن الماضي. خضعت السيارة لعملية ترميم وإعادة طلاء قبل أن يستحوذ عليها مالكها الحالي عام 1994، والذي رتب لشحنها إلى ألمانيا، حيث تم تجديد المقاعد بشكل احترافي عام 2001.

ملاحظة هامة للمختصين، يبدو أن علبة المرافق للمحرك المُركب مُجمعة من وحدتين، علبة مرافق من النوع 587/1، وهي مطابقة لطراز 356 سي كاريرا 2، بالإضافة إلى رقم طراز على النصف الأيمن يُنسب عادةً إلى طراز 356 بي كاريرا 2 جي تي. وقد تم توثيق هذه المعلومة والإفصاح عنها في كتاب كاريرا المرجعي لسبرينغر وهينريش. تُعرض السيارة بدون حد أدنى للسعر، مما يُمثل فرصة نادرة لاقتناء سيارة نادرة حقاً، ذات سجل ملكية موثق.

يُقدر سعر هذه السيارة المعروضة بين 320,000 و 420,000 يورو.

بورش 911 كاريرا كوب موديل 1991

هذه السيارة واحدة من 120 سيارة من طراز كاريرا كوب 964 التي صُنعت عام 1991، وهي تحمل ألوان فريق لاربر كومبيتشن، الفريق الذي قاد سيارته ذات الألوان نفسها جان بيير غارييه للفوز في ماغني كور في سباق بورش سوبر كاب عام 1993. ويشهد سجل غارييه على إنجازاته، ثلاث منصات تتويج في سباقات الفورمولا 1، وحصوله على المركز الثاني في سباق لومان عام 1977، بالإضافة إلى مشاركته في سباقات السيارات من نفس الطراز في أواخر مسيرته، والتي أسفرت عن نتائج كهذه.

أما تاريخ السيارة في المنافسات فهو أقل اكتمالاً. فقد أشار فحص أجراه يوخن بدر، المسؤول في بورش، في فبراير 2021، إلى أن هيكل السيارة قد خضع لإصلاحات في مقدمته، حيث تم قطع جزء رقم الهيكل وإعادة لحامه، كما تم تركيب علبة تروس ومحرك بديلين، كلاهما من غير طرازات الكوب، في مرحلة ما خلال مسيرتها في السباقات. هذه التفاصيل موثقة بشكل علني ومدرجة في السعر التقديري وفقاً لذلك. ما تبقى هو سيارة 964 مُجهزة للسباقات، بألوانها الأصلية، معروضة للبيع بدون حد أدنى للسعر، وهي مناسبة إما للمشاركة في سباقات السيارات الكلاسيكية أو لترميمها ميكانيكياً بعناية.

يُقدر سعر هذه السيارة بين 150,000 و200,000 يورو، وهي مُخصصة لمن يبحث عن سيارة تجمع بين الأصالة والحرفية العالية.